Schon beim Abholen meines Testfahrzeuges bin ich beeindruckt. Mir gefallen zwar Autos mit kantigen Design nicht so gut, aber der Kia EV3 ist was besonderes. Ihm passt diese Form und das Design macht einen stimmigen Eindruck.
Mein Testwagen ist bestens ausgestattet mit Glas Hub und Schiebedach, Harman Kardon Sound System und vielen nützlichen Assistenten. 360 Grad Kamera und KI-Sprachassistentin sind auch mit dabei. Ich freue mich schon auf einen Test.
Technik
Der EV3 hat eine Frontantrieb und leistet 150kW (204 PS). Höchstgeschwindigkeit 170 km/h und eine Beschleunigung von ca. 8 Sekunden auf 100. Das macht ihn nicht zu einem sportliche Auto, sorgt aber für ausreichenden Vortrieb.
Es gibt eine 58 kWh Batterie (Standard Range) oder eine Long Range Variante mit 81 kWh. Daraus ergibt sich eine WLTP Reichweite von bis zu 605 km.
Geladen wir der EV3 mit 11 kW am Wechselstrom oder mit bis zu 128 kW (Long Range) sowie 101 kW (Standard Range).
Daraus ergibt sich eine Ladeleistung von ca. 30 Min von 10% auf 80% für beide Varianten.
Der Kofferraum mit 460 Liter lässt sich durch Umklappen der Sitze auf 1251 Liter erweitern. Außerdem gibt es einen Frunk mit 25 Liter in dem ein kurzes Ladekabel durchaus Platz findet.
Mit einer Länge von 4300mm und einer Breite von 1850mm ist er kompakt genug für die Stadt. Bemerkenswert ist die möglicher Anhängelast bei der LongRange Variante von bis zu 1000kg (gebremst!)
Praxis
Beim Einsteigen fallen mir die vielen unterschiedlichen Materialien im Innenraum auf. Selbst die Teile im Innenraum, die aus 
hartem Kunststoff sind wirken keineswegs “billig”. Die Bildschirmlandschaft wirkt durchgezogen obwohl es sich um 3 Bildschirmelemente handelt. Das Display für die Fahrerinformation kann vielfältig eingestellt werden. In der Mitte gibt es eine Bediendisplay für die Klimaanlage. Dieses ist leider zum größten Teil durch das Lenkrad verdeckt, aber da es für die Klima Bedienung auch noch Tasten gibt, fällt das nicht übermäßig ins Gewicht.
Es gibt viele Tasten wo man sie erwartet und auch braucht, alles ist äußerst bedienfreundlich und intuitiv zu finden, das gefällt mir sehr. Die Sitze sind überaus bequem und in meinem Test Auto elektrisch verstellbar. Beim Einsteigen fahren sie zurück um nach dem Platz nehmen die gespeicherte Position einzunehmen. Gute Seitenführung ist ebenfalls vorhanden, damit hat man auch auf der Langstrecke die besten Voraussetzungen. Die Mittelablage ist praktisch und lässt sich auch gut verstellen. Mir fehlt allerdings ein Deckel der den ungenutzten Raum in der Mittelablage nutzbar macht!
An meinem ersten Testtag haben wir in Wien ca. 20 cm Neuschnee, der auch kurzzeitig auf der Straße lieben bleibt. Perfekte Voraussetzung um das Fahrprogramm “SNOW” auszuprobieren. Damit kommt man nicht nur souverän weiter, sondern auch hervorragend aus Parkplätzen heraus, die vom Schneepflug “verräumt” wurden, das macht Freude und gibt ein gutes Sicherheit Gefühl.
Der Fahrkomfort ist sehr gut, da die Federung des EV3 sehr komfortabel ausgelegt ist. In schnelleren Kurven macht sich allerdings das Gewicht von knapp 2000kg etwas bemerkbar. Allerdings wird man den EV3 selten in einer sportlichen Gangart bewegen.
Bemerkenswert ist die KI unterstützte Sprachassistentin. Durch sie kann nicht nur viele Einstellungen im EV3 bedienen, sondern auch Wetterauskunft, Informationen zur Routenplanung und einfache Informationen zum Alltag bekommen.
Beispielswiese Infos über Einwohnerzahlen oder auch einen flachen Witz. Hier zeigt sich beeindruckend, was man mit einer guten 
KI im Auto alles machen kann. Ich finde dass hier noch viel Potential zur Bedienung schlummert.
Ein besonderes Feature ist auch der Einparkassistent, den man über den Fahrzeugschlüssel bedienen kann. Ist man mal seitlich zugeparkt, dann kann man den EV3 von außen aus der Parklücke herausfahren lassen. Klappt natürlich nur beim Schrägparken….
Weniger gut gefallen mir die vielen Kontrollfunktionen wie die ISA Funktion oder der “Aufmerksamkeitswarner”. Sie verursachen leider oft gepiepse im Auto, welches ablenkt und oft nicht begründet auftaucht. Zumindest das unbrauchbare ISA lässt sich mit der Lauttstärketaste am Lenkrad leicht abschalten, der Aufmerksamkeitswarner muss übers Menü im Entertainment System deaktiviert werden. Leider nach JEDEM Start erneut ;-(
Fazit
Der Kia EV 3 hat mich mit seinen vielen sehr nützlichen Funktionen beeindruckt! 220V Steckdose im Auto, Einparken mit dem Fahrzeugschlüssel und viele andere praktische Bedienhilfen.
Ein praktisches Auto mit guten Abmessungen für einen flexiblen Einsatz in er Stadt und eine Möglichkeit ihn auch sehr bequem auf der Langstrecke zu bewegen. Das Fahrwerk ist sehr angenehm ausgelegt und die vorderen Sitze sind äußerst begwem. Es gibt einen guten Kofferraum und einen Frunk für Ladekabel oder andere Kleinigkeiten. Die Ladegeschwindigkeit ist ok, und mit dem großen Akku kommt man auf eine sehr passable Reichweite. Der Verbrauch ist, speziell in der Stadt, sehr gut, wie ich es von Kia Autos gewohnt bin.