Der Kia PV5 formuliert das Segment für kleine Nutzfahrzeuge neu. Er ist das erste Fahrzeug nach der PBV-Strategie von Kia. “Platform Beyond Vehicle” bedeutet weniger Auto, sondern einen modularen Mobilitätsbaukasten, den man direkt von Kia konfiguriert bekommen kann. Derzeit mit 5 Sitzen erhältlich soll der PV5 zukünftig von Kia in unterschiedlichsten Ausführungen konfigurierbar sein
Egal ob mit 5-7 Sitzen, Ladefläche oder gar einen Umbau für Personen mit Bewegungseinschränkungen oder nur eine Fahrkabine mit Fahrgestell für weitere Ausbauten, das alles wird Kia zukünftig möglich machen. Vorerst gibt es die Variante mit 5 Sitzplätzen und massig Kofferraum, diese Variante habe ich auch für meinen Testbericht bekommen. Das kantige Design muss nicht auf den ersten Blick gefallen, aber wenn man das Auto einige Zeit fährt erkennt man die besondere Designsprache dieses Konzeptes.
Technische Daten
Mit 4700 cm Länge, 1895 cm Breite und einer Höhe von 1923 cm ist der PV5 nicht viel größer als manche SUV’s.
Es gibt 2 Batteriegrößen (51,5 bzw. 71,2 kWh) und drei aufeinander aufbauenden Ausstattungslinien Air, Earth und Earth Plus. Die Top Ausstattung besitzt serienmäßig bereits eine umfassende Komfortausstattung sowie topaktuelle Assistenz- und Infotainment Technologien.
In der Ausführung mit 71,2-kWh-Batterie hat der PV5 Passenger 120 kW und schafft eine Reichweite von bis zu 412 Kilometern. Beschleunigt wird in 10,6 Sekunden auf Tempo 100. Die 51,5-kWh-Version schafft bis zu 295 Kilometer WLTP. Schnelladen in ca. 30 Min vpn 10% auf 80% können Beide. Ein Wendekreis von etwas über 11 m ist für dieses Fahrzeug ein sehr guter Wert.
Praxistest
Die Schiebetüren auf beiden Seiten und auch die Heckklappe können gegen Aufpreis elektrisch öffnen. Im Kofferraum gibt es 1330 Liter Ladevolumen, welches durch Umlegen auf bis zu 3615 Liter Gepäckraum erweitert werden kann. Zusätzlich sind auch noch maximal 1500kg Anhängelast möglich. In meinem Testwagen muss ich die riesige Heckklappe leider händisch aufmachen.
Beim Einsteigen ist man sich nicht sicher ob man in einem Bus oder einem PKW sitzt. Das ändert sich auch bei Fahren nicht, denn obwohl der PV5 viel Platz hat, fährt er sich wie ein PKW. Besonders angenehm für die Übersicht ist die niedrige Fensterkante! Es gibt überdurchschnittlich viel Stauraum an besonderen Stellen. Unter den Sitzen links im Armaturenbrett oder im Fußraum unter der Fußmatte. Auch im Kofferraum geht es mit großen Fächern unter dem Boden und in der Seite so weiter. Die ideale Schmugglerkarre 😉
Die Rekuperation 
kann, wie in anderen Kia Fahrzeugen auch über Paddels am Lenkrad verstellt werden. Mir fällt hier die starke Rekuperation in der 3.Stufe auf, dass ist fast wie auf die Bremse treten. Der Antrieb gibt ein sanftes Fahrgefühl und die Beschleunigung ist ausreichend stark um überall gut unterwegs zu sein. Ab 80km/h hört man manchmal ein leises Surren aus dem Antrieb, was sich allerdings nicht störend bemerkbar macht. Leider ist auch bei 135 km/h bereits Schluss mit dem Vortrieb, das ist extrem schade, da ich vermute, dass der PV5 durchaus noch etwas schneller sein könnte. Vermutlich hat Kia sich aufgrund der logarithmisch wachsenden Verbrauchskurve zu dieser Maßnahme entschieden? Der Verbrauch bei “Vollgas” von Wien nach Stockerau über die Autobahn brachte einen Verbrauch von 23 kWh zutage, was für diese Bauform ein durchaus guter Wert ist!
Das Infotainment Android Automotiv lässt Installation von optionaler Software zu, allerdings nur von Kia freigegebene Programme.
Die KI-Assistentin funktioniert zuverlässig und ist überraschend kooperativ dabei die Anweisungen sinnvoll umzusetzen. Auch einfache Fragen kann sie beantworten. Allerdings ist der Wissenstand schon einige Jahre alt. Die KI Unterstützung ist im ersten Jahr kostenlos, danach wird ein Abo fällig.
Die Ausstattung ist gut. Es gibt eine 2 Zonen Klimaautomatik, 360 Grad Kamera, die sehr hilfreich ist! LED Scheinwerfer und viele brauchbare Assistenten sind in der Top Ausstattung ebenfalls mit an Bord.
Die Rücksitzbank kann in der mir verfügbaren Ausstattungsvariante zwar umgelegt werden. aber die Sitze können weder verschoben, noch entfernt werden, was die Flexibilität des Laderaumes etwas einschränkt
Fazit – was mir besonders aufgefallen ist
Der PV5 ist ein toller Begleiter wenn man viel Platz braucht, aber trotzdem akzeptable Abmessungen haben will. Der Wendekreis ist merklich kleiner als erwartet und das Fahrgefühl ausgeglichen. Ich persönlich würde mir die elektrischen Türen dazunehmen, weil die Heckklappe für kleine Menschen durchaus herausfordernd zu bedienen ist.
Hervorragend gelöst ist auch die 220V Steckdose im Fahrgastraum. Sie ist so platziert, dass man sie von fast jedem Platz im Fahrzeug gut erreichen kann und gibt maximal 16A, also ca. 3,5 kW ab.
Was mich sehr gestört hat, dass es im Kofferraum keine Beleuchtung gibt! Das ist für Kia eher unüblich, denn ansonsten macht der PV5 eine sehr durchdachten Eindruck. Dafür sind die Ablagemöglichkeiten überdurchschnittlich gut!
Und mit allen diesen Eigenschaften ist der Kia PV5 ein sehr starker Konkurrent für die Mitbewerber, denn dort muss man für so viel Auto schon etwas tiefer in die Tasche greifen!