Mit dem EV5 erweitert Kia seine Elektro-Familie um ein mittelgroßes SUV zwischen EV3 und EV9. Der Wagen positioniert sich als alltagstauglicher Familien-Stromer mit viel Platz, moderner Technik und einem Fokus auf Komfort statt sportlicher Extreme.
Im Praxistest zeigt sich schnell: Der EV5 will kein Performance-Auto sein. Er möchte vielmehr ein komfortabler Begleiter für Alltag und Langstrecke sein – und genau das gelingt ihm mit ca. 4,6 m Länge und 1,87m Breite, sehr gut. Der Kofferraum ist von 566 Liter auf 1650 Liter erweiterbar und es gibt noch einen Frunk mit ca. 44 Liter. Hier passen locker all die Dinge rein, die man normalerweise im Kofferraum sucht und ein Ladekabel geht sich zusätzlich noch aus.
Die kantige Silhouette, eine markante D-Säule sowie die Kia-typische „Star Map“-Lichtsignatur, deren Grafik an Sternbild-Darstellungen angelehnt ist, gibt dem EV5 seine Marken Identität. Während die Front klar die Verwandtschaft zu den Schwester-SUVs EV9 und EV3 erkennen lässt, präsentiert sich das breite Heck mit den durch horizontale Linien erweiterten LED-Rückleuchten und dem großflächigen, abfallenden Heckspoiler durchaus eigenständig.
Die dezente Ambientebeleuchtung lässt sich individuell oder nach Fahrprofil einstellen, ganz nach Wunsch
Technik
Der Kia EV5 basiert auf einer modernen Elektroplattform mit Frontantrieb und einem Elektromotor mit 160 kW Leistung. In Europa startet das Modell zunächst mit einer großen Batterie 81,4 kWh (brutto) und Reichweiten von 530 Kilometern nach WLTP. 
Unter dem markanten Blech steckt solide Elektro-Technik, wobei Kia hier auf ein 400-Volt-System setzt (statt der 800-Volt-Architektur des EV6 oder EV9), was den Preis attraktiver macht.
Mit einer Beschleunigung von 0–100 km/h in ca. 8,5 s und einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h ist er gut aufgestellt, aber kein Sportler.
Geladen wird mit 11kW AC oder mit bis zu 150kW DC (400V System) in ca. 30 Minuten von 10% auf 80%. In meinem Test sah ich allerdings keine Ladeleistung über 110 kW.
Eine Besonderheit ist die Anhängelast von 1200kg (gebremst)
Performance – Verbrauch
Die Fahreigenschaften sind konsequent auf Komfort getrimmt. Das Fahrwerk bügelt Unebenheiten souverän weg, auch längere Fahrten sind durch die gut geformten Sitze mit viel Seitenhalt sehr entspannt.
Wer einen „Elektro-Punch“ erwartet, der einen in die Sitze presst, wird enttäuscht sein. Der Durchzug ist zwar gut und völlig ausreichend für alle Alltagssituationen, aber sportliche Ambitionen fehlen dem EV5 komplett. Er ist ein Gleiter, kein Sprinter.
Am Lenkrad kann man sich 3 Rekuperationsstufen aussuchen, die gut abgestimmt sind. Darüber hinaus gibt es noch die Möglichkeit eine automatische Rekuperation einzustellen, die je nach Fahrsituation von EV5 selbst gewählt wird. Mir gefällt die Einstellung für das i-Pedal fast noch besser.
Besonders positiv überrascht hat der Verbrauch bei zügigerer Fahrweise. Während viele SUVs bei Tempo 130 km/h massiv an Effizienz einbüßen, hielt sich der EV5 im Test bei konstanten 130 km/h mit 22 bis 25 kWh/100 km angenehm zurück. Das ist für ein Fahrzeug dieser Größe mit einem cW-Wert von 0,29 ein sehr respektabler Wert und macht ihn absolut langstreckentauglich.
Mit 218 PS ist der EV5 keineswegs untermotorisiert. Der Elektromotor liefert einen guten und gleichmäßigen Durchzug, vor allem aus dem Stand. Beim Überholen muss man allerdings durchaus das Gewicht berücksichtigen denn ab ca. 90 km/h flacht die Leistungskurve beim starken Beschleunigen merklich ab.
Praxis – Bedienbarkeit
Mein Testfahrzeug in der Ausstattung GT-line ist überdurchschnittlich ausgestattet.
Die Bedienung wirkt sehr durchdacht und logisch aufgebaut. Menüs sind übersichtlich, wichtige Funktionen sind über einen Slider am Armaturenbrett schnell erreichbar und die Kombination aus Touchscreen und klassischen Bedienelementen funktioniert sehr gut. Viele kleine Details zeigen, dass hier jemand an die Bedienung im Alltag gedacht hat. Beispielweise sind die Tasten für die Sitzeinstellungen in den Türen untergebracht und somit von jedem Sitzplatz aus hervorragend erreichbar.
Die Premium-Relaxation-Sitze sind nicht nur sehr bequem und langstreckentauglich, sondern haben auch eine praktische Liegefunktion für Entspannung während einer Ladepause. Schade finde ich, dass nur der Fahrer in den Genuss der Massage Funktion kommt! Will man es noch entspannter, kann man durch Umlegen der hinteren Sitze eine 2 Meter lange Liegefläche erreichen, falls man mal auf einer längeren Reise kein Zimmer mehr findet…
Auf den Vorderen Plätzen gibt es eine Sitzheizung und eine Sitzkühlung. Allerdings haben auch die beiden äußeren Rücksitze eine Sitzheizung verbaut. Die Klimaanlage hat drei Zonen, lässt sich also auch für die hinteren Passagiere getrennt steuern.
Es gibt viele praktische Ablagemöglichkeiten, besonders in der clever gestalteten Mittelkonsole.
Für die hinteren Passagiere gibt es eine kleine Lade die man hinten aus der Mittelkonsole rausziehen kann.
Ein echtes Highlight ist das riesige Glasdach, das sich bis zur hinteren Sitzreihe erstreckt. Es sorgt für einen lichtdurchfluteten Innenraum und ein tolles Raumgefühl für alle Passagiere. Es lässt sich elektrisch öffnen und auch der Dachhimmel kann elektrisch gegen Sonneneinstrahlung verdunkelt werden, sehr gut gemacht.
Die Anzeige am Fahrdisplay lässt sich, wie von Kia gewohnt sehr flexibel einstellen. Zusätzlich lassen sich mehrere Fahrprofile im Auto speichern, die sich wichtige Einstellungen für mehrere Personen merken können. Verbindungen zum Handy, Einstellungen des Fahrzeuges und mehr. In meinem Model gibt es auch ein gut abzulesendes Head-up Display.
Musik über die Bluetooth Verbindung des Handys klingt über die Soundanlage von Harman mit 8 Lautsprechern hervorragend. Zusätzlich dazu kann man im Kia EV5 auch Spotify und Youtube einrichten, falls man noch mehr als nur die Musik aus dem Handy hören möchte.
Sehr beeindruckt hat mich die Sprachsteuerung mit KI Unterstützung! Sie kann viele Funktionen im Auto steuern, Personen anrufen, versteht in meinem Test Problemlos viele Navigationsziele und kann einfache Texte als Nachricht verschicken.
Zusätzlich gibt die KI auch Antwort auf einfacher Wissensfragen oder erzählt mal einen sehr flachen Witz.
Hier lässt sich noch viel Potential für zukünftige Anwendungsgebiete erkennen wenn man an einen digitalen Assistenten während des Autofahrens denkt. Leider benötigen die meisten KI Funktionen noch eine zuverlässige Onlineverbindung, aber diese ist im Kia überraschend stabil vorhanden.
Smarte Funktionen die ich am EV5 besonders finde
Ein Feature, das im Alltag schnell unverzichtbar wird, ist das ferngesteuerte Ausparken mit dem Schlüssel. Ich bin in meiner Garage auf einem der engeren Plätze oft zugeparkt, da ist es schlicht genial, den Wagen per Knopfdruck von außen vorfahren zu lassen, bevor man bequem einsteigt.
Der Frontkofferraum hat Gasdruck Dämpfer eingebaut, sodass man den Deckel auch öffnen kann ohne gleich eine Stange zum Fixieren zu brauchen. Macht viel Sinn, wenn man den Frontkofferraum öfter nutzen möchte.
Der Spurwechselassistent funktioniert auf der Autobahn und auf mehrspurigen Schnellstraßen wirklich gut! Blinker gesetzt, Lenkrad locker gelassen und schon wird automatisch die Spur gewechselt. Selbst der Blinker wird automatisch abgeschaltet sobald der Spurwechsel abgeschlossen wurde.
Die 360 Grad Kamera hat ein gestochen scharfes Bild und sorgt für eine hervorragende Übersicht
Man kann die hinteren Sitze im Kia zwar nicht verschieben, aber die Sitzlehnen in der Neigung verstellen. Das hilft in der Praxis beim Beladen wenn mal einige etwas größere Kisten doch noch in den Kofferraum zu bringen sind.
In der Mittelkonsole findet sich etwas unscheinbar eine Fingerabdruck Erkennung. Damit kann man das Fahrzeug starten und entsprechende Fahrprofile aktivieren. Das konnte ich leider in meinem Testfahrzeug nicht ausprobieren…
Im hinteren Teil des Ev5 gibt es eine Steckdose von der man 220V mit bis zu 16A entnehmen kann, sehr praktisch um eine Espressomaschine oder andere Geräte im Auto zu betreiben.
Fazit
Der Kia EV5 ist ein extrem ehrliches Auto. Er verzichtet auf unnötiges sportliches Gehabe und konzentriert sich stattdessen auf Komfort, Platz und eine intuitive Bedienung. Wer ein effizientes Familien-SUV mit modernen Features sucht, liegt hier genau richtig. Die Umsetzung der meisten Funktionen ist sehr praxisorientiert und gut bedienbar.
Die Fahreigenschaften sind ausgewogen und eher sanft. Der Verbrauch für sein eher kastiges Design ist durchaus moderat. In der besten Ausstattung GT-line, wie ich sie in meinem Testfahrzeug hatte ist der Kia EV5 sehr empfehlenswert, und durchaus Langstreckentauglich. Und das zu einem Preis der für alle gebotenen Funktionen sehr fair ist.